Превозни средства, задвижвани с втечнен газ (LPG ), също са задължени да предоставят високи нива на въртящ момент и мощност на двигателя, в допълнение към чисти емисиите за опазване на околната среда , ниска консумация на гориво и икономия на енергия. За да отговори на тези изисквания газовия инжекцион с течна фаза , може да се очаква , че успешното управление на емисиите на двигателя и изпускателите може да бъде значително подобрено чрез контролиране на системата за подаване на гориво с висока точност. Също така може също да се очаква икономии на енергия, заедно с по-високи нива на скорост, точност и надеждност. Конвенционалният метод за контролиране на системи за доставка на гориво контролира налягането на впръскване на горивото до високо ниво през цялото време при всички експлоатационни условия на двигателя, независимо от размера на впръскване на горивото . Въпреки това, с цел да се запази налягането на впръскване на горивото на едно постоянно ниво при всички експлоатационни условия на двигателя, горивната помпа на задвижващия мотор трябва да работи на по-висока скорост, когато изключително голямо количество гориво се впръсква от инжектора като при високи натоварвания на двигателя . Това изисква прилагането на по-голям ток за задвижване на помпата на двигателя, което води до влошаване на разхода на гориво. В допълнение, прилагането на голям ток на задвижващия мотор за дълъг период от време повишава температурата на двигателя, задвижващия механизъм на двигателя и помпата за гориво , като по този начин засяга тяхната дълготрайност. Друг недостатък е, че се отразява на температурата на горивото , освободено от горивната помпа на газовия инжекцион.
Газов инжекцион от Gasitaly.bg информация
Този текст предлага метод за съществено намаляване на консумацията на енергия на газовата уредба за впръскване на газова течност по време на високоскоростна работа на двигателя. Предложеният метод се фокусира върху факта, че е необходимо налягането на впръскване на горивото да се създаде като високо, ако има дори и малка вероятност горивото да се изпарява, когато се впръсква в големи количества. От друга страна, налягането на инжектиране трябва да се зададе като високо, ако горивото е в състояние да се изпари, впръсквайки се при изключително малко количество. Въпреки това, трябва да се отбележи, че различното налягане за впръскване на гориво изисква корекция на работните характеристики на инжектора и други компоненти от газовата уредба. Предложеният метод осигурява регулиране на инжектираното гориво. По-специално, налягането на инжектиране цел горивото се определя и контролира според количеството на впръскване на горивото, което варира в зависимост от скоростта на работа на двигателя . Този метод позволява желаното налягането да бъде ниско зададено в моменти на силен поток на двигателя, затова приложената горивна помпа на задвижващия мотор може да бъде значително намален в сравнение с конвенционалната процедура за контрол. В резултат на това, потреблението на енергия от двигателя на задвижващия механизъм се намалява, което води до подобряване на икономията на гориво. В допълнение , предложеният метод също така подобрява издръжливостта на двигателя, задвижващият механизъм на мотора и горивната помпа. Ефективността на това предложение за метод за контрол е било потвърдено от симулации и тестове за проверка на газовия инжекцион с течна фаза. Повече информация за газови уредби можете да намерите на нашия сайт Gasitaly.bg
